綿陽租車：通過駕駛技巧減少發(fā)動機積炭存留
來源：www.kskjh.com 發(fā)布時間：2021年11月18日
2021年11月18日，綿陽租車：通過駕駛技巧減少發(fā)動機積炭存留
汽車積碳在我國是一個較為普遍的現(xiàn)象，原因挺多，不外乎汽油、機油品質(zhì)不好，習慣于低速或者空擋行駛或者經(jīng)常怠速，天氣炎熱的狀況之下靜止車輛開空調(diào)時間過長等等原因都會導(dǎo)致發(fā)動機積碳。積碳的危害挺多，輕則耗油，發(fā)動機動力衰減，重則磨損機件，影響汽車行車安全，因此，有效預(yù)防積碳，及時清理積碳對于廣大車主來說，還是非常有必要的。
積碳產(chǎn)生的原因
從事汽修行業(yè)十多年的一位資深維修師傅老汪告訴記者，積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產(chǎn)生的沉積物。主要分為氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳(主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等。)沉積物的形成和汽車的“燃油”及“潤滑油”直接有關(guān)：首先是由于“潤滑油”的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時更大量沉積。汽車本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定成分在一定溫度下，發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的黏稠物。這些黏稠物在噴嘴、進氣閥、燃燒室(氣缸蓋和活塞頂)等部位沉積就會變成堅硬的積碳。另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會加重這些沉積物的形成和積聚。說穿了，駕駛習慣，不好的油品，不注意保護汽車是形成積碳的直接原因。
具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質(zhì)物就越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現(xiàn)象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內(nèi)沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。
如何診斷
維修師傅老汪告訴記者，在汽車維修中對于進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度。但對于氣門積碳的診斷一向是個難題，通常維修店要借助一些工具如內(nèi)窺鏡進行診斷，就像醫(yī)院里用胃鏡診斷胃病一樣。
或者說，你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶后無怠速，那么你的汽車的進氣管已經(jīng)積碳很嚴重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時去專業(yè)維修店檢查。
老汪介紹，日韓系車型大概30000KM左右應(yīng)該清除一次，因為日韓系車型多數(shù)為低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機，看重較低轉(zhuǎn)速行車，積碳對引擎的動力及油耗影響相對小。相反，歐美系車型大概20000KM左右就應(yīng)該要清除一次，歐美系車型多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速引擎，達到一定的轉(zhuǎn)速才會有很強的動力輸出，多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速行車，但中高轉(zhuǎn)速必先經(jīng)過低轉(zhuǎn)速，積碳對引擎的影響在低轉(zhuǎn)速加速時體現(xiàn)相對明顯。當然了，這也視日常的行車習慣而定，不管什么車型，如果長期跑高速，一般來說積碳的可能就較小，長期走堵車路線一般積碳的幾率就會很大。兩年左右到4S店檢查積碳問題還是必不可少的。
如何處理
積碳不是好東西，如何徹底清除它呢？老汪介紹，一些修理廠已經(jīng)逐漸接受一種免拆清洗方法，這種方法在不損壞發(fā)動機原始裝配條件下，給發(fā)動機系統(tǒng)進行徹底清洗，從而幫助維修人員快速有效地解決一系列問題，恢復(fù)原有的駕駛性能。省工省時，既減輕工人勞動強度，又提高勞動效率。由于是免拆清洗，需要借助免拆清洗設(shè)備和清洗液，那么清洗液的環(huán)保性、清洗設(shè)備和清洗液的匹配性、積碳的清洗原理如何，怎樣才能使積碳合理安全有效地排除，會不會產(chǎn)生副作用，這才是一個修理廠在選擇積碳免拆清洗方法中需要考慮的問題。一般來說，視積碳程度不同，幾百元至上千元就可徹底解決清理積碳問題。
如何預(yù)防
那么又如何有效預(yù)防積碳呢？一是加注高質(zhì)量的汽油和用優(yōu)質(zhì)機油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。必須提醒的是，一定要用大品牌優(yōu)質(zhì)的汽油清潔劑。二是不要長時間怠速行駛。
怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。三是多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)速，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆震，保護發(fā)動機。
最后是一定要定期保養(yǎng)，確保點火系統(tǒng)良好，電源充足，空氣格不堵塞。裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉(zhuǎn)一段時間后再熄火。
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汽車積碳在我國是一個較為普遍的現(xiàn)象，原因挺多，不外乎汽油、機油品質(zhì)不好，習慣于低速或者空擋行駛或者經(jīng)常怠速，天氣炎熱的狀況之下靜止車輛開空調(diào)時間過長等等原因都會導(dǎo)致發(fā)動機積碳。積碳的危害挺多，輕則耗油，發(fā)動機動力衰減，重則磨損機件，影響汽車行車安全，因此，有效預(yù)防積碳，及時清理積碳對于廣大車主來說，還是非常有必要的。
積碳產(chǎn)生的原因
從事汽修行業(yè)十多年的一位資深維修師傅老汪告訴記者，積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產(chǎn)生的沉積物。主要分為氣門、燃燒室積碳和進氣管積碳(主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等。)沉積物的形成和汽車的“燃油”及“潤滑油”直接有關(guān)：首先是由于“潤滑油”的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時更大量沉積。汽車本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定成分在一定溫度下，發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的黏稠物。這些黏稠物在噴嘴、進氣閥、燃燒室(氣缸蓋和活塞頂)等部位沉積就會變成堅硬的積碳。另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會加重這些沉積物的形成和積聚。說穿了，駕駛習慣，不好的油品，不注意保護汽車是形成積碳的直接原因。
積碳的危害
具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質(zhì)物就越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現(xiàn)象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內(nèi)沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。
如何診斷
維修師傅老汪告訴記者，在汽車維修中對于進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節(jié)氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度。但對于氣門積碳的診斷一向是個難題，通常維修店要借助一些工具如內(nèi)窺鏡進行診斷，就像醫(yī)院里用胃鏡診斷胃病一樣。
或者說，你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶后無怠速，那么你的汽車的進氣管已經(jīng)積碳很嚴重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時去專業(yè)維修店檢查。
老汪介紹，日韓系車型大概30000KM左右應(yīng)該清除一次，因為日韓系車型多數(shù)為低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機，看重較低轉(zhuǎn)速行車，積碳對引擎的動力及油耗影響相對小。相反，歐美系車型大概20000KM左右就應(yīng)該要清除一次，歐美系車型多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速引擎，達到一定的轉(zhuǎn)速才會有很強的動力輸出，多數(shù)為中高轉(zhuǎn)速行車，但中高轉(zhuǎn)速必先經(jīng)過低轉(zhuǎn)速，積碳對引擎的影響在低轉(zhuǎn)速加速時體現(xiàn)相對明顯。當然了，這也視日常的行車習慣而定，不管什么車型，如果長期跑高速，一般來說積碳的可能就較小，長期走堵車路線一般積碳的幾率就會很大。兩年左右到4S店檢查積碳問題還是必不可少的。
如何處理
積碳不是好東西，如何徹底清除它呢？老汪介紹，一些修理廠已經(jīng)逐漸接受一種免拆清洗方法，這種方法在不損壞發(fā)動機原始裝配條件下，給發(fā)動機系統(tǒng)進行徹底清洗，從而幫助維修人員快速有效地解決一系列問題，恢復(fù)原有的駕駛性能。省工省時，既減輕工人勞動強度，又提高勞動效率。由于是免拆清洗，需要借助免拆清洗設(shè)備和清洗液，那么清洗液的環(huán)保性、清洗設(shè)備和清洗液的匹配性、積碳的清洗原理如何，怎樣才能使積碳合理安全有效地排除，會不會產(chǎn)生副作用，這才是一個修理廠在選擇積碳免拆清洗方法中需要考慮的問題。一般來說，視積碳程度不同，幾百元至上千元就可徹底解決清理積碳問題。
如何預(yù)防
那么又如何有效預(yù)防積碳呢？一是加注高質(zhì)量的汽油和用優(yōu)質(zhì)機油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。必須提醒的是，一定要用大品牌優(yōu)質(zhì)的汽油清潔劑。二是不要長時間怠速行駛。
怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。三是多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)速，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆震，保護發(fā)動機。
最后是一定要定期保養(yǎng)，確保點火系統(tǒng)良好，電源充足，空氣格不堵塞。裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉(zhuǎn)一段時間后再熄火。
